Separare i destini di Abdoul, un sedicenne della Sierra Leone, e del marocchino Yassin Esadik, 23, è un abisso di due anni e mezzo. Il primo è sbarcato dalla nave di salvataggio Aquarius a Valencia nel giugno 2018.
Il trattamento da tappeto rosso avviato nel porto significava che c’erano 600 giornalisti sul posto, aiuti umanitari e un’amministrazione coordinata concentrata sull’accelerazione delle procedure per elaborare l’arrivo dei migranti.
Due anni e mezzo dopo, alla fine di ottobre, Esadik è arrivato al molo sovraffollato di Arguineguín a Gran Canaria, dove gli arrivi di migranti si accumulavano da 20 giorni.
I panini venivano distribuiti a colazione, pranzo e cena, mancava l’acqua e l’igiene, i giornalisti erano tenuti dietro una barriera e un sistema sopraffatto gli impediva di lasciare l’isola finché non fosse stato deportato. Non è solo il tempo a separare il destino di questi due giovani; né è esattamente un cambiamento ideologico. È realpolitik.
Nel caso di Abdoul, una nave di soccorso umanitario allora sconosciuta ha dato al primo ministro spagnolo Pedro Sánchez l’opportunità di dichiarare le sue intenzioni all’Unione europea non appena ha preso il potere nel giugno 2018.
L’Aquarius è stata la prima nave a essere coinvolta in una crisi umanitaria a causa della strategia portuale chiusa dell’allora ministro degli interni italiano, Matteo Salvini. Mentre l’Europa guardava dall’altra parte, la nave rimase nel limbo per otto giorni.
Implicito nel gesto di Sánchez era il messaggio che la Spagna poteva guidare l’avvicinamento degli Stati del sud dell’Europa alla migrazione, poteva gestire i flussi e controllare le frontiere nel rispetto dei diritti umani. Ma la realtà presto masticò quel messaggio e lo sputò fuori.
Un altro incidente che ha coinvolto una nave che è stata a lungo dimenticata ha mostrato quanto velocemente la Spagna abbia abbandonato questo ruolo. Alla fine di novembre 2018, il peschereccio di Alicante Nuestra Madre Loreto è stato lasciato nel limbo per 10 giorni dopo aver salvato 12 migranti al largo delle coste libiche.
Ancora una volta, né l’Italia né Malta le hanno permesso di attraccare e il governo di Sanchez, in contrasto con il suo messaggio precedente, ha cercato di risolvere la crisi costringendo la nave a lasciare i migranti in quello che considerava il porto più vicino e sicuro: la Libia, un caotico Paese, secondo gli esperti di migrazione, dove i migranti vengono estorti e maltrattati.
Il capitano di Nuestra Madre Loreto, Pascual Durá, rifiutò e salpò per la costa spagnola. La crisi si è risolta solo all’ultimo momento, quando Malta ha consentito l’attracco della barca a condizione che i migranti fossero successivamente portati in Spagna.
Da quell’incidente, c’è stata un’inversione di rotta nella politica migratoria spagnola. La stragrande maggioranza dei migranti Aquarius e quelli salvati dalla nave della ONG catalana Proactiva Open Arms in arrivo in Spagna nel 2018 hanno visto rifiutare la loro richiesta di residenza legale.
Alle navi di soccorso spagnole è stato vietato il peschereccio a strascico nel Mediterraneo centrale e anche il servizio di salvataggio marittimo è stato legato. Per il momento, il governo di coalizione ha accettato di non fermare la deportazione immediata e la recinzione di Ceuta e Melilla è stata mantenuta e ora è processata nelle Isole Canarie.
“La strategia di migrazione spagnola è più stabile di quanto sembri”, afferma Gemma Pinyol, direttore del think tank di Instrategies. “Ci sono alcuni cambiamenti nella narrativa a seconda di chi è al potere, ma le politiche di controllo delle frontiere, che sono quelle che continuano ad essere imposte, non sono cambiate più di tanto.
Dobbiamo dare una buona occhiata e promuovere un dibattito serio sulla migrazione. Possiamo discutere quale modello sia migliore o peggiore, ma dobbiamo cercare una politica di mobilità globale “.
Mentre la Spagna è stata risparmiata dalle crisi migratorie dell’Europa fino a poco tempo fa, negli ultimi due anni e mezzo è stata lasciata ad affrontare situazioni senza precedenti praticamente da sola. Nel 2018, gli ingressi irregolari sono aumentati di oltre 64.000 e, un anno dopo, il numero di domande di asilo è salito a 118.000, facendo crollare un sistema già precario.
Ora, nel mezzo della pandemia, le Isole Canarie stanno sopportando il peso maggiore della situazione, portando a macrocampi di migranti come sono stati istituiti nelle isole greche.
Grazie all’Unione Europea e ai suoi ministri dell’Interno, la possibilità che la Spagna guidi un proprio approccio migratorio è diminuita. “Dai Pirenei in giù, l’Europa si preoccupa solo di due parole: migrazioni secondarie”, dice un membro dell’attuale amministrazione, riferendosi all’ossessione di fermare il transito dei migranti verso il resto dell’Europa attraverso i paesi del Mediterraneo.
In effetti, sono le richieste dei paesi europei del nord e dell’est del continente che hanno fatto molto per frenare l’iniziativa iniziale della Spagna. “C’è stato un rifiuto totale di ciò che era stato originariamente proposto e una mancanza di leadership”, dice un portavoce coinvolto nella politica nazionale sull’immigrazione.
“C’è stato un approccio positivo, serio e ordinato; ovviamente non perfetto, ma, almeno sulla carta, la linea sulla politica dell’immigrazione era chiara. In pratica, risulta essere qualcos’altro; fai quello che dice [il ministro degli interni spagnolo] Fernando Grande-Marlaska “.
Il nuovo accordo sulla migrazione attualmente in corso a Bruxelles esclude una distribuzione solidale degli immigrati e si concentra invece sui controlli alle frontiere, mettendo da parte il dibattito sui modelli di migrazione legale e una risposta adeguata alle esigenze demografiche di un continente che invecchia.